آموزش وردپرس
خانه / خودرو / پاریس 2016 / معرفی کانسپت الکتریکی رنو Trezor در نمایشگاه پاریس
Renault-Trezor_Concept-2016
Renault-Trezor_Concept-2016-

معرفی کانسپت الکتریکی رنو Trezor در نمایشگاه پاریس

رنو از یک کانسپت فوق‌العاده با نام Trezor در نمایشگاه پاریس امسال پرده‌برداری کرده است. این کانسپت یک GT دونفرهٔ دوست‌داشتنی با بدنهٔ فیبر کربنی براق و طراحی منحنی شکل است که شیشه‌های قرمزرنگ آن کنتراست جذابی را با بدنه ایجاد کرده‌اند. در این کانسپت الکتریکی جلوپنجرهٔ سنتی وجود نداشته و تنها دو ورودی هوا در سپر جلو جهت خنک کردن ترمزها تعبیه شده است. این کانسپت رؤیایی 4.7 متر طول دارد درحالی‌که از کاپوت بسیار کشیده و گلگیرهایی عضلانی برخوردار است که رینگ‌های بزرگ 21 اینچی جلو و 22 اینچی عقب را در خود جای‌داده‌اند. علاوه بر این موارد، کانسپت Trezor زبان طراحی جدید و آینده رنو را نشان می‌دهد.

renault-trezor_concept-2016-1024-02

کانسپت Trezor نه‌تنها بسیار زیباست بلکه طراحی بسیار آئرودینامیکی داشته و ضریب آئرودینامیک آن تنها 0.22 است. همچنین ساخت بدنهٔ جذاب خودرو با فیبر کربن موجب کاهش وزن چشمگیری شده است. وزنی برابر با 1600 کیلوگرم که البته نیمی از آن به خاطر قوای محرکهٔ تمام الکتریکی آن است. شاید جالب‌ترین بخش Trezor شیوهٔ باز شدن در آن باشد. در این کانسپت به‌صورت یک‌تکه با سقف باز می‌شود که دسترسی به کابین بزرگ آن‌را فراهم می‌کند. کابینی که به لطف فاصلهٔ بین دو محور 2.7 متری فضای زیادی برای دو نفر ارائه می‌کند.

طراحی داخلی این خودرو نیز بسیار جذاب و برجسته است. در داخل Trezor یک صفحه‌نمایش OLED منحنی بزرگ بکار رفته که در آن جهت محافظت در برابر خش از شیشه‌های موسوم به گوریل استفاده شده است. جای تعجب نیست که چنین خودروی آینده‌نگری مجهز به تکنولوژی رانندگی خودکار باشد. در این حالت یک نمای پانورامای کامل از جاده بر روی صفحه‌نمایش مرکزی خودرو به نمایش درمی‌آید.

renault-trezor_concept-2016-1024-17

غیر از طراحی خیره‌کننده، فناوری پنهان در زیر این پوستهٔ جذاب اهمیت بیشتری دارد. همان‌طور که اشاره شد، رنو در کانسپت جدید خود از قوای محرکهٔ تمام الکتریکی استفاده کرده است که از خودروهای مسابقه‌ای فرمول E گرفته شده است. این موتور الکتریکی 350 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور تولید کرده و آن‌را به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد. این نیرو به‌اندازه‌ای است که می‌تواند Trezor را ظرف کمتر از 4 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. البته حداکثر سرعت خودرو هنوز اعلام نشده است.

مهندسان رنو دو پک باطری بزرگ هواخنک برای Trezor در نظر گرفته‌اند که جهت توزیع وزن مطلوب، یکی در جلو و دیگری در عقب خودرو نصب شده است. این باطری‌ها به همراه سیستم بازیابی انرژی ترمزها هم از خودروهای فرمول E عاریه گرفته شده است.

درباره ی mehdi

همچنین ببینید

2017-bmw-alpina-b7-xdrive-vs-2017-audi-s8-plus-vs-2016-jaguar-xjr

مقایسه آلپینا B7 و آئودی S8 پلاس و جگوار XJR

درحالی‌که آئودی S8 پلاس دارای قدرت پیشرانه‌ی کافی برای رقابت با دیگر سوپر سدان های …

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *