آموزش وردپرس
خانه / خودرو / بررسی خودرو / رنو کلیو 220 تروفی 2016؛ بررسی
renault-clio-renaultsport-
renault-clio-renaultsport-

رنو کلیو 220 تروفی 2016؛ بررسی

رنو سرانجام با عرضه‌ی سنیک جدید در انگلستان تمامی مدل‌های خود را نونوار کرد. همه‌ی مدل‌ها از کپچر گرفته تا کجار هم‌اکنون دارای ظاهر قابل‌شناسایی بوده و در آن‌ها شاهد لوگوی الماس مسلط بر نمای جلو هستیم همچنین تکنولوژی‌های برجسته‌ای در محصولات امروزی رنو بکار رفته‌اند.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016

این اورهال کلی چهار سال پیش و با سوپرمینی محبوب کلیو شروع شده است. مدلی که در سال 1991 جایگزین رنو 5 نمادین شده است. کلیو اولین خودرویی بوده که از زبان طراحی جدید لورنس ون دن آکر استفاده کرده و محبوبیت زیادی را در سرتاسر جهان به دست آورده است.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
رنو به‌روزرسانی‌های متنوعی را برای چهارمین نسل کلیو در سال 2016 در نظر گرفته است. تاریخچه‌ی رنو پر از هاچبک های جذاب است بنابراین مدل RS جدید نیز همیشه مدنظر بوده است. این اولین تجربه‌ی ما با کلیو فیس لیفت شده است.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
مدل تروفی در جایگاهی بالاتر از کلیو استاندارد قرار می‌گیرد. این خودرو 2700 پوند گران‌تر از مدل معمولی بوده اما دارای پیشرانه‌ای با 20 اسب بخار قدرت بیشتر و رینگ‌های بزرگ‌تر 18 اینچی به همراه سیستم تعلیق با ارتفاع کمتر است. سیستم اگزوز Akrapovic موجود در خودروی حاضر در تست نیز یک آپشن گران‌بهای 900 پوندی اما باارزش است.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
اما دامنه‌ی تغییرات چراغ‌های جلو و عقب را نیز در برگرفته و همچنین سپرهای جدید به همراه مه شکن‌های LED سه‌تکه‌ای برگرفته از کانسپت R.S. 16 نیز به چشم می‌خورند. همچنین رنگ زرد 1300 پوندی نیز به هر چه خاص‌تر شدن این خودرو کمک می‌کند.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
داخل کابین شما مواد باکیفیت به‌روزی را پیدا می‌کنید. رنو تروفی از سیستم مولتی مدیای R-Link با کاربری آسان سود می‌برد و صفحه‌نمایش 7 اینچی و سیستم ناوبری را نیز به همراه خود دارد. کابین خودرو خوش‌ساخت است اما تریم چرم بکار رفته در این خودرو دیگر آپشن گران‌قیمت (1250 پوند) است. اگر خواهان صندلی‌های گرم شونده نیز باشید باید 250 پوند دیگر بپردازید.

البته که هیچ‌یک از به‌روزرسانی‌ها سواری خودرو را تحت تأثیر قرار نداده‌اند. فرمان خودرو همچون همیشه دقیق است و بازخورد زیادی را ایجاد می‌کند و درحالی‌که چسبندگی زیادی به اندازه‌ی فورد فیستا ST وجود ندارد اما گردش‌های خودرو عالی بوده و اعتمادبه‌نفس کافی برای سواری در راه‌های پرپیچ‌وخم وجود دارد. فنرهای عقب و جذب‌کننده‌های شوک سفت‌تر کلیو تروفی به همراه فرمانی با نسبت‌های کوتاه‌تر در جاده لذت زیادی را ایجاد می‌کنند. ترمزهای خودرو نیز قوی هستند.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
اما فکر نکنید که سیستم تعلیق کم ارتفاع‌تر این خودرو به معنی سواری خشک و زمخت است. اگرچه سیستم تعلیق سفت است اما در سطوح سخت ناهنجاری ایجاد نمی‌کند. در کل کلیو تروفی هاچبکی با آسایش بالا است که البته کمی صدای باد و جاده به کابین آن راه می‌یابد.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
صدای آزاردهنده‌ای از سیستم اگزوز اسپورت خودرو به گوش نمی‌رسد. این مورد برخلاف فیستا است که در سرعت‌های بالاتر پر سروصدا شده و ایجاد مزاحمت می‌کند. با فشار دادن پدال گاز شاهد بیداری آنی اگزوز هستیم که غرش‌های لذت بخشی را ایجاد می‌کند.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
اما باید گفت که یکی از بزرگ‌ترین انتقادات وارده به رنو استفاده از گیربکس اتوماتیک و عدم وجود گیربکس دستی است. رنو اوایل امسال در کانسپت R.S. 16 خود از گیربکس 6 سرعته دستی سود برده بود اما در کلیو تروفی شاهد این موضوع نیستیم.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
گیربکس دوکلاچه خودرو خوب عمل می‌کند اما هنوز هم لذت و سرگرمی فوق‌العاده‌ای ندارد. استفاده از این گیربکس در ترافیک‌ها عالی است اما با خارج شدن از شهر شما دنبال گیربکسی دستی با تعویض‌های کوتاه خواهید بود.

کلیو RS تروفی در 6.6 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن نیز 235 کیلومتر در ساعت است. البته استفاده از گیربکس دوکلاچه کمک کرده که برخلاف کارایی بالا شاهد مصرف سوخت مناسب 5.9 لیتری در هر صد کیلومتر باشیم.

Renault Clio Renaultsport 220 trophy 2016
بهینه سازی‌های کوچک در داخل و خارج رنواسپورت کلیو باعث بهبودی کلی خودرو شده اما این حقیقت را که سوپرمینی رنو هنوز فاقد هیجان و درگیری زیاد است را نمی‌توان پنهان کرد. غیبت گیربکس دستی در این خودرو بسیار به چشم می‌آید. ظاهر و کابین خودرو خوب بوده و سواری و صدای پیشرانه‌ی آن نیز خیال‌انگیز است اما مشکل این است که طرفداران سرسخت این کلاس خودرویی لذت بیشتری را در یکی از رقبای گیربکس دستی کلیو خواهند یافت.

مشخصات رنو کلیو رنواسپورت 220 تروفی

قیمت: 22425 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 1.6 لیتری توربو
گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
قدرت/گشتاور: 217 اسب بخار/280 نیوتون متر
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 6.6 ثانیه
حداکثر سرعت: 235 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 5.9 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

درباره ی mehdi

همچنین ببینید

bmw-5-series Vs TEsla s

رقابت سنگین: ب‌ام‌و سری 5 مقابل تسلا مدل S

به نظر می‌رسد رقیب اصلی ب‌ام‌و اندکی تغییر کرده است. رقیب اصلی این برند باواریایی …

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *